SLSナイロンナイロンとガラス繊維はどちらもそれ自体が優れた材料であり、それらの複合材料はそれぞれの長所を兼ね備えています。強度と剛性は強化されていないナイロン粉末よりもはるかに高く、優れた機械的特性、小さな高温クリープ、大幅に向上した熱安定性、良好な寸法精度、耐摩耗性、着色性能など、優れた総合性能、軽量で丈夫、加工しやすいという特長があります。国内外での適用範囲は、航空宇宙、家電、自動車製造、機械産業、応用スポーツ用品、文房具、その他の国民経済分野をほぼ網羅しています。
自動車製造
ガラス繊維強化ナイロン複合材料は、優れた耐油性、耐摩耗性、耐クリープ性などの特性から、自動車産業で広く使用されています。材料従来のものを置き換える際に軽量であるという利点がある 金属 材料。さまざまなエンジニアリングプラスチック、PA12ガラス繊維で強化されたナイロンは、燃料タンクなど、自動車の従来の金属ダイカスト部品を徐々に置き換えています。米国、西ヨーロッパ、日本では、エンジン、電気部品、ボディ部品など、自動車のほぼすべての部品にナイロンが使用されています。ガラス繊維強化ナイロン複合材料は、高い疲労耐性を備えているため、自動車の内燃機関の同期駆動ギアの製造に使用されています。ドイツの大型ディーゼルエンジンでは、ギア、パイプ継手、その他の部品の製造にこの材料が使用されています。
防衛産業
インディアナ州に拠点を置くWikon-Fiberfil社は、40%ガラス繊維強化PA66複合材料NylamM1501を開発しました。この材料は、現在使用されている他の高強度材料の性能を凌駕しています。金属の代替として、主に防衛および航空宇宙分野で使用されています。米国のMXミサイルは、ミサイルエンジン部品の製造にアルミニウム合金の代わりにUAV%ガラス繊維強化PA66を使用しています。英国のHunting社が開発したロケットランチャーの砲身のほとんどはガラス繊維強化ナイロン製で、2セクション式のランチャーは長繊維巻き法で製造されており、矢筒も上記の材料で作られています。
航空宇宙
米国のビーチクラフト・エアクラフト社が開発した双発小型ビジネスジェットは、主翼、カナード、水平尾翼、ナセルの70%にガラス繊維強化エポキシ樹脂とナイロン素材を使用しています。この新素材は従来のアルミニウムよりも19%軽量で、速度向上と燃料節約に非常に有利です。INP USAはガラス繊維強化エポキシ樹脂を使用しています。PA12 ボーイング757のエンジン部品の一部を製造するために、同社はPA12に40%のガラス繊維を添加した素材を用いて、寸法20.32×30.48cm、厚さ0.0381cmのエンジンエアウィンドウ部品を射出成形しました。この部品は20年以上の有効耐用年数を誇り、経済性と長期性能に優れています。現在、ボーイングは民間航空機のナセル製造にこの素材を使用しています。
4. 文房具
日本の大阪市は、文学用品やスポーツ用品の製造ニーズに応えるため、反応射出成形法を用いてナイロンと長繊維ガラスの複合材料を製造する計画だ。具体的な方法は、まずナイロンモノマーをあらかじめ配置した連続繊維と混合し、射出成形した後、重合を開始させて成形するというものだ。この方法は薄肉製品の製造に適している。同社は、この技術をテニスラケットやゴルフクラブのほか、ヘルメット、自動車のバンパー、ロボットアームなどの製造に活用する予定だ。
5. 家電製品
近年、国内のガラス繊維強化ナイロン材料も急速に発展している。例えば、TPM 3d Yingpu Technologyが2018年1月に新たに発表したガラス繊維強化ナイロン12 Premicid 1172 PROGF30は、高強度、高機械的特性、30%のガラス繊維を混合したナイロンであり、高靭性、耐熱変形性、高再利用性といった特徴を備えている。構造部品、インペラ、ファン、耐摩耗性アセンブリ、スナップフィット部品などの用途において、明らかな利点がある。
現在のところ、JSADD 3Dまた、モデル番号付きのガラス繊維ナイロン印刷材料も取り扱っています。PA12+GBこれは、硬くて機能的な部品に最適であり、より多くの顧客の印刷ニーズを満たすことができます。
C寄稿者：サミー / リリ・ルー / シーズンズ
