SLS尼龙尼龙和玻璃纤维本身都是性能优异的材料，其复合材料则集两者之长。其强度和刚度远高于未增强尼龙粉末，力学性能优异，高温蠕变小，热稳定性明显提高，尺寸精度好，耐磨、着色性能好等，综合性能优异，且轻质高韧，易于加工成型。国内外应用范围几乎全部涵盖航空航天、消费电子、汽车制造、机械工业、应用运动器材、文具用品等国民经济领域。
汽车制造
玻璃纤维增强尼龙复合材料在汽车工业中得到广泛应用，主要是因为上述材料具有优异的耐油、耐磨、抗蠕变性能材料，具有重量轻的优势，可替代传统的 金属 材料。各种工程塑料，包括PA12等材料正在采用玻璃纤维增强，并逐渐取代早期的汽车金属压铸部件，例如油箱。在美国、西欧和日本，尼龙几乎应用于汽车的所有部件，例如发动机、电气部件和车身部件。玻璃纤维增强尼龙复合材料具有很强的抗疲劳性，这使得它们被用于制造汽车内燃机的同步驱动齿轮。德国重型柴油发动机使用这种材料制造齿轮、管接头和其他零件。
国防工业
总部位于印第安纳州的Wikon-Fiberfil公司开发了一种40%玻纤PA66复合材料NylamM1501，其性能超越了目前使用的其他高强度材料。这种材料可以替代金属，主要用于国防和航空航天领域。美国MX无人机导弹就使用玻纤增强PA66代替铝合金制造导弹发动机部件。英国Hunting公司研制的火箭发射器，其发射管大部分采用玻纤增强尼龙制成，两段式发射器则采用长纤维缠绕法制成，箭筒也采用上述材料制成。
航天
美国比奇飞机公司研制的双引擎小型公务机，其主翼、鸭翼、安定面和发动机舱70%的部分采用了玻璃纤维增强、环氧树脂和尼龙材料，新材料比传统铝材轻19%，对提高速度和节省燃油极为有利。INP USA采用玻璃纤维增强PA12 制造波音757发动机上的部分部件。他们用玻纤添加量为40%的PA12注塑成型了尺寸为20.32*30.48cm、厚度为0.0381cm的发动机风窗部件，有效使用寿命超过20年，具有良好的经济性和长期性能。目前，波音公司正在用其制造民用飞机的发动机短舱。
4.文具
日本大阪株式会社计划采用反应注射法生产尼龙、长玻纤复合材料，以满足生产文学和体育用品的需求。具体做法是：先将尼龙单体与预先放置的连续纤维混合，注射成型，然后引发聚合使其定型。这种方法适用于制造薄壁制品。该公司计划用它来制造网球拍和高尔夫球杆，以及头盔、汽车保险杠和机械臂。
5.消费电子产品
国产玻纤增强尼龙材料近年来也发展迅速，例如TPM 3D英普科技于2018年1月最新发布的玻纤增强尼龙12 Premicid 1172 PROGF30材料，具有高强度、高力学性能、尼龙掺入30%玻纤、高韧性、耐热变形、高重复使用性等特点，对于结构件、叶轮、风扇、耐磨组件及卡扣件等应用领域优势明显。
现在，JSADD 3D还有玻璃纤维尼龙印刷材料，型号PA12+GB非常适合打印坚硬且功能性的部件，满足更多客户的打印需求。
C贡献者：Sammi / 卢莉莉 / Seazon
