SLS ไนลอนและใยแก้วเป็นวัสดุคุณภาพเยี่ยมในตัวของมันเอง และวัสดุผสมของทั้งสองชนิดนี้ผสานรวมจุดแข็งเข้าด้วยกัน ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งสูงกว่าผงไนลอนที่ไม่ได้เสริมแรงมาก มีคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยม อัตราการคืบคลานที่อุณหภูมิสูงต่ำ เสถียรภาพทางความร้อนที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ความแม่นยำของขนาดที่ดี ความทนทานต่อการสึกหรอ ประสิทธิภาพการย้อมสีที่ดี ประสิทธิภาพโดยรวมที่ยอดเยี่ยม น้ำหนักเบา แข็งแรง ง่ายต่อการแปรรูป ขอบเขตการใช้งานทั้งในและต่างประเทศครอบคลุมอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค การผลิตยานยนต์ อุตสาหกรรมเครื่องจักรกล อุปกรณ์กีฬาประยุกต์ เครื่องเขียน และสาขาเศรษฐกิจระดับชาติอื่นๆ
การผลิตยานยนต์
วัสดุคอมโพสิตไนลอนเสริมใยแก้วถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ เนื่องจากมีคุณสมบัติเป็นเลิศในเรื่องน้ำมัน ความต้านทานการสึกกร่อน และความต้านทานการไหลหนืดของวัสดุข้างต้นวัสดุซึ่งมีข้อดีคือมีน้ำหนักเบาเมื่อทดแทนแบบดั้งเดิม โลหะ วัสดุ พลาสติกวิศวกรรมหลากหลายชนิด รวมถึงPA12กำลังได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยใยแก้ว และกำลังค่อยๆ เข้ามาแทนที่ชิ้นส่วนโลหะหล่อขึ้นรูปที่ใช้กันทั่วไปสำหรับรถยนต์ เช่น ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ในสหรัฐอเมริกา ยุโรปตะวันตก และญี่ปุ่น ไนลอนถูกนำมาใช้ในเกือบทุกส่วนของรถยนต์ เช่น เครื่องยนต์ ระบบไฟฟ้า และตัวถัง วัสดุคอมโพสิตไนลอนเสริมใยแก้วมีความทนทานต่อความล้าสูง จึงนำไปใช้ในการผลิตเฟืองขับแบบซิงโครนัสสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักของเยอรมนีใช้วัสดุนี้ในการผลิตเฟือง ข้อต่อท่อ และชิ้นส่วนอื่นๆ
อุตสาหกรรมป้องกันประเทศ
บริษัท Wikon-Fiberfil ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐอินเดียนา ได้พัฒนาวัสดุคอมโพสิต PA66 ที่มีเส้นใยแก้ว 40% ชื่อ NylamM1501 ซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่าวัสดุความแข็งแรงสูงอื่นๆ ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน วัสดุนี้สามารถทดแทนโลหะได้ และส่วนใหญ่นำไปใช้ในงานด้านการป้องกันประเทศและการบินและอวกาศ ขีปนาวุธ MX ของสหรัฐฯ ใช้ PA66 เสริมใยแก้ว UAV% แทนโลหะผสมอะลูมิเนียมในการผลิตส่วนประกอบเครื่องยนต์ขีปนาวุธ ลำกล้องส่วนใหญ่ของเครื่องยิงจรวดที่พัฒนาโดยบริษัท Hunting ของอังกฤษ ทำจากไนลอนเสริมใยแก้ว ส่วนเครื่องยิงแบบสองตอนผลิตด้วยวิธีการพันใยยาว และลูกธนูก็ทำจากวัสดุที่กล่าวถึงข้างต้นเช่นกัน
การบินและอวกาศ
เครื่องบินเจ็ทธุรกิจขนาดเล็กแบบสองเครื่องยนต์ที่พัฒนาโดยบริษัทบีชคราฟต์ แอร์คราฟต์ ของสหรัฐอเมริกา ใช้วัสดุเสริมใยแก้ว อีพอกซี และไนลอน 70% ของปีกหลัก คานาร์ด สเตบิไลเซอร์ และนาเซลล์ วัสดุใหม่นี้มีน้ำหนักเบากว่าอะลูมิเนียมแบบเดิม 19% ซึ่งมีประโยชน์อย่างมากในการเพิ่มความเร็วและประหยัดเชื้อเพลิง INP USA ใช้วัสดุเสริมใยแก้วPA12 เพื่อผลิตชิ้นส่วนบางส่วนของเครื่องยนต์โบอิ้ง 757 พวกเขาฉีดขึ้นรูปชิ้นส่วนหน้าต่างอากาศของเครื่องยนต์ที่มีขนาด 20.32 * 30.48 ซม. และความหนา 0.0381 ซม. จาก PA12 ผสมไฟเบอร์กลาส 40% มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 20 ปี ประหยัดค่าใช้จ่ายและประสิทธิภาพในระยะยาวที่ดี ปัจจุบันโบอิ้งใช้ชิ้นส่วนนี้ในการผลิตนาเซลล์สำหรับเครื่องบินพลเรือน
4. เครื่องเขียน
โอซาก้า ประเทศญี่ปุ่น วางแผนที่จะใช้การฉีดปฏิกิริยาเพื่อผลิตไนลอนและเส้นใยแก้วยาว เพื่อตอบสนองความต้องการในการผลิตอุปกรณ์วรรณกรรมและกีฬา วิธีการเฉพาะคือ ขั้นแรกใช้โมโนเมอร์ไนลอนผสมกับเส้นใยต่อเนื่องที่เตรียมไว้ ฉีดขึ้นรูป และเริ่มกระบวนการพอลิเมอไรเซชันเพื่อขึ้นรูป วิธีการนี้เหมาะสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีผนังบาง บริษัทวางแผนที่จะใช้วัสดุนี้ในการผลิตไม้เทนนิสและไม้กอล์ฟ รวมถึงหมวกกันน็อค กันชนรถยนต์ และแขนหุ่นยนต์
5. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค
วัสดุไนลอนเสริมใยแก้วในประเทศก็ได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตัวอย่างเช่น วัสดุไนลอนเสริมใยแก้ว 12 Premicid 1172 PROGF30 ซึ่งเพิ่งเปิดตัวโดย TPM 3d Yingpu Technology ในเดือนมกราคม 2018 มีความแข็งแรงสูง สมบัติเชิงกลสูง ไนลอนผสมใยแก้ว 30% มีคุณสมบัติความเหนียวสูง ทนต่อการเสียรูปจากความร้อน และสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้สูง วัสดุนี้มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนสำหรับการใช้งานต่างๆ เช่น ชิ้นส่วนโครงสร้าง ใบพัด พัดลม ชิ้นส่วนที่ทนทานต่อการสึกหรอ และชิ้นส่วนแบบ snap-fit
ในปัจจุบันนี้เจเอสเอดีดี 3Dยังมีวัสดุพิมพ์ไนลอนไฟเบอร์กลาสพร้อมหมายเลขรุ่นPA12+GBซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่มีความแข็งและใช้งานได้จริง เพื่อตอบสนองความต้องการการพิมพ์ของลูกค้าได้มากขึ้น
Cผู้สนับสนุน-แซมมี่ / ลิลี่ ลู / ซีซอน
