Come si concretizza l'idea di un'auto? La formazione di un'idea non è cambiata molto. Ma il modo di concretizzarla si è evoluto. Nell'industria 4.0, la produzione additiva ha rimodellato la produzione in molti settori, in particolare in quello automobilistico.
Progettazione del modello di auto
Dopo che il progettista ha elaborato l'ispirazione e il concept attraverso discussioni e comunicazioni, la casa automobilistica realizzerà un modello in argilla in scala 1:5 per diversi schemi di design. Dopo la revisione, selezionerà 2-3 schemi e realizzerà un modello in argilla in scala 1:1 a grandezza naturale. Infine, eseguirà test del vento, modificherà e definirà il progetto finale.
Il tradizionale modello di auto a grandezza naturale in argilla è completamente scolpito artificialmente. Questo metodo è lungo e laborioso e la qualità del modello non può essere garantita. Ci vogliono circa 3 mesi per realizzare un modello completo del veicolo. Con il progresso tecnologico, i modelli di veicoli a grandezza naturale delle principali case automobilistiche vengono praticamente fresati con fresatrici a 5 assi. Ci vuole almeno un mese per realizzare un modello di auto con questo metodo.
Con le stampanti 3D SLA di grandi dimensioni di JS Additive, è possibile stampare modelli di auto in scala 1:1 in pochi giorni, modificando i dati al computer. Rispetto al modello di auto in argilla, la stampa 3D può ridurre il processo di almeno cinque volte, dimezzare i costi ed eliminare la necessità di sculture artificiali.
Fase di progettazione ingegneristica
Questa fase include la progettazione dell'assemblaggio e dei componenti dell'intero veicolo, nonché il coordinamento delle contraddizioni tra gli assemblaggi e il veicolo completo. Ogni nuovo veicolo è composto da oltre 20.000 componenti e molti di essi non sono ancora in fase di produzione degli stampi. Pertanto, i componenti di prova originali e i prodotti di assemblaggio sono tutti realizzati tramite lavorazioni CNC e lavorazione della lamiera.
In primo luogo, l'effetto superficiale e la precisione dei prototipi lavorati tramite CNC dipendono molto anche dalle competenze dei programmatori. In secondo luogo, per alcuni pezzi con forme complesse e numerose superfici di lavorazione, costosi e persino impossibili da lavorare correttamente, sono necessari centri di lavoro a cinque assi.
JS Additive 3D combina la stampa 3D SLA con la formatura sotto vuoto (infusione a bassa pressione) per creare un metodo di produzione di stampi rapido. In primo luogo, la stampante SLA ad alta precisione JS Additive stampa un prototipo del prodotto; in secondo luogo, uno stampo in silicone viene prodotto con questo prototipo 3D sotto vuoto; in terzo luogo, la fusione con materiali come il PU in condizioni di vuoto a bassa pressione, completa il prodotto. Offre prestazioni paragonabili ai prodotti finiti stampati a iniezione, e può sostituire parti in ABS, PC, gomma e altri materiali. Non solo garantisce precisione e riduce i costi, ma migliora anche notevolmente l'efficienza produttiva!
Ad esempio: un'auto presenta numerose griglie anteriori e superfici curve. Questo tipo di modellazione complessa a griglia completa è molto difficile da elaborare con le macchine utensili tradizionali. Stampando in 3D queste parti parziali complesse e poi intarsiandole nel modello del veicolo, è possibile ottenere l'effetto desiderato.
Fase di test del prototipo
I test sui prototipi di veicoli includono due aspetti: test di prestazioni e di affidabilità. I test di prestazioni servono principalmente per testare alcune funzionalità, al fine di verificare la conformità ai requisiti di progettazione. I test di affidabilità servono a verificare la resistenza e la durata del veicolo. I test automobilistici includono test in galleria del vento, test sul campo, test su strada, crash test, ecc.
In questa fase, i requisiti per i materiali dei pezzi di prova sono elevati. I componenti con elevata resistenza strutturale devono essere lavorati tramite CNC. Per i componenti interni ed esterni delle automobili, si possono utilizzare la stampa 3D e lo stampaggio sotto vuoto.
Produzione in serie di stampi per automobili
La tecnologia degli stampi per fusione utilizza materiali di forma diversa e di facile lavorazione. Successivamente, lo stampo viene posizionato nello stampo di sabbia, in modo che la sabbia venga formata in una cavità con le stesse dimensioni della struttura del pezzo. Successivamente, il liquido viene versato nella cavità. Dopo il raffreddamento e la solidificazione, il liquido può essere formato esattamente con le stesse dimensioni dello stampo. I requisiti degli stampi per fusione, come quelli per le coperture delle automobili e il blocco cilindri, raggiungono anche 10 ~ 20 micron. La tradizionale lavorazione CNC nella realizzazione di prototipi può soddisfare tali requisiti, ma richiede molto tempo e comporta costi elevati.
La stampante 3D SLA di grande formato JS Additive JS Additive 1700 con testa multilaser può essere utilizzata per realizzare il prototipo degli stampi in sabbia. La tecnologia di stampa 3D SLA ad alta precisione garantisce la massima accuratezza del prototipo del prodotto. Aiuta le fonderie a semplificare il processo di produzione e a ridurre i costi.
Fase di manutenzione post-vendita
Gli utenti di veicoli personalizzati di fascia alta, come auto sportive e auto modificate, solitamente ordinano alcuni accessori di ricambio da produttori esteri oppure utilizzano la produzione di stampi per realizzarli a costi elevati.
Sono pochi i clienti che prendono in considerazione la stampa 3D. Realizzare questi componenti con la stampa SLA può essere molto conveniente.
Data di pubblicazione: 07-05-2022
