Πώς γίνεται πραγματικότητα μια ιδέα για ένα αυτοκίνητο; Η διαμόρφωση μιας ιδέας δεν έχει αλλάξει πολύ. Αλλά ο τρόπος με τον οποίο γίνεται πραγματικότητα έχει αλλάξει. Στη Βιομηχανία 4.0, η προσθετική κατασκευή έχει αναδιαμορφώσει την κατασκευή σε πολλούς κλάδους, ειδικά στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Σχεδιασμός μοντέλου αυτοκινήτου
Αφού ο σχεδιαστής αυτοκινήτων σχεδιάσει την έμπνευση και την ιδέα μέσω συζήτησης και επικοινωνίας, η αυτοκινητοβιομηχανία θα κατασκευάσει ένα μοντέλο από πηλό 1:5 για διαφορετικά σχέδια. Μετά την εξέταση, θα επιλέξει 2-3 σχέδια και στη συνέχεια θα εκτελέσει ένα μοντέλο από πηλό πλήρους μεγέθους 1:1. Στη συνέχεια, θα πραγματοποιήσει δοκιμή αντοχής στον άνεμο, θα το τροποποιήσει και θα καθορίσει το τελικό σχέδιο.
Το παραδοσιακό μοντέλο αυτοκινήτου από πηλό πλήρους μεγέθους είναι εντελώς τεχνητά σκαλισμένο. Αυτή η μέθοδος είναι χρονοβόρα και επίπονη και η ποιότητα του μοντέλου δεν μπορεί να εγγυηθεί με σιγουριά. Χρειάζονται περίπου 3 μήνες για να κατασκευαστεί ένα πλήρες μοντέλο οχήματος. Με την πρόοδο της τεχνολογίας, τα μοντέλα οχημάτων πλήρους μεγέθους των μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων κατεργάζονται ουσιαστικά με φρέζες 5 αξόνων. Χρειάζεται τουλάχιστον ένας μήνας για να κατασκευαστεί ένα μοντέλο αυτοκινήτου με αυτόν τον τρόπο.
Με τους τρισδιάστατους εκτυπωτές JS Additive μεγάλης κλίμακας SLA, ένα μοντέλο αυτοκινήτου μεγέθους 1:1 μπορεί να εκτυπωθεί σε λίγες μόνο ημέρες, τροποποιώντας τα δεδομένα στον υπολογιστή. Σε σύγκριση με το μοντέλο αυτοκινήτου από πηλό, η τρισδιάστατη εκτύπωση μπορεί να συντομεύσει τη διαδικασία τουλάχιστον πέντε φορές, να μειώσει το κόστος κατά το ήμισυ και να μην χρειάζεται τεχνητή γλυπτική.
Στάδιο Μηχανικού Σχεδιασμού
Σε αυτό το στάδιο, περιλαμβάνει τον σχεδιασμό συναρμολόγησης και τον σχεδιασμό εξαρτημάτων ολόκληρου του οχήματος, τον συντονισμό της αντίφασης μεταξύ των συγκροτημάτων και των ολόκληρων οχημάτων. Κάθε νέο όχημα έχει περισσότερα από 20.000 εξαρτήματα και πολλά εξαρτήματα δεν βρίσκονται στο στάδιο παραγωγής καλουπιών. Επομένως, τα αρχικά εξαρτήματα δοκιμής και τα προϊόντα συναρμολόγησης κατασκευάζονται όλα με κατεργασία CNC και λαμαρίνα.
Καταρχάς, η επιφανειακή επίδραση και η ακρίβεια των πρωτοτύπων κατεργασίας CNC έχουν επίσης να κάνουν σε μεγάλο βαθμό με τις δεξιότητες των προγραμματιστών. Δεύτερον, τα κέντρα κατεργασίας πέντε αξόνων είναι απαραίτητα για ορισμένα τεμάχια εργασίας με σύνθετα σχήματα και πολλές επιφάνειες κατεργασίας, τα οποία είναι ακριβά και ακόμη και αδύνατο να υποστούν σωστή επεξεργασία.
Το JS Additive 3D συνδυάζει την τρισδιάστατη εκτύπωση SLA με τη διαμόρφωση υπό κενό (έγχυση χαμηλής πίεσης) για να σχηματίσει μια γρήγορη μέθοδο κατασκευής καλουπιών. Πρώτον, ο εκτυπωτής SLA υψηλής ακρίβειας JS Additive εκτυπώνει ένα πρωτότυπο του προϊόντος. Δεύτερον, παράγεται ένα καλούπι σιλικόνης με αυτό το τρισδιάστατο πρωτότυπο υπό πίεση κενού. Τρίτον, χυτεύεται με υλικό όπως PU υπό κατάσταση κενού χαμηλής πίεσης, για να ολοκληρωθεί το προϊόν. Έχει απόδοση συγκρίσιμη με τα τελικά προϊόντα χύτευσης με έγχυση, τα οποία μπορούν να αντικαταστήσουν εξαρτήματα κατασκευασμένα από ABS, PC, καουτσούκ και άλλα υλικά. Δεν εξασφαλίζει μόνο ακρίβεια και μειώνει το κόστος, αλλά βελτιώνει επίσης σημαντικά την αποδοτικότητα της παραγωγής!
Για παράδειγμα: Υπάρχουν πολλές δομές μπροστινής μάσκας και καμπυλωτής επιφάνειας ενός αυτοκινήτου. Αυτό το είδος πλήρους σύνθετης μοντελοποίησης πλέγματος είναι πολύ δύσκολο να επεξεργαστεί σε παραδοσιακές εργαλειομηχανές. Με την τρισδιάστατη εκτύπωση αυτών των σύνθετων μερικών μερών και στη συνέχεια την ένθεσή τους στο μοντέλο του οχήματος, μπορείτε να επιτύχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Στάδιο Δοκιμών Πρωτότυπου
Δοκιμές πρωτοτύπων οχημάτων που περιλαμβάνουν δύο πτυχές: δοκιμές απόδοσης και αξιοπιστίας. Η δοκιμή απόδοσης αφορά κυρίως ορισμένες λειτουργικές δοκιμές για να διαπιστωθεί εάν πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού. Η δοκιμή αξιοπιστίας αφορά την επαλήθευση της αντοχής και της ανθεκτικότητας του οχήματος. Οι δοκιμές αυτοκινήτων περιλαμβάνουν δοκιμές σε αεροσήραγγα, δοκιμές πεδίου, δοκιμές σε δρόμο, δοκιμές πρόσκρουσης κ.λπ.
Σε αυτό το στάδιο, υπάρχουν υψηλές απαιτήσεις για τα υλικά των δοκιμίων. Τα εξαρτήματα με δομική αντοχή πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με CNC. Για τα εσωτερικά και εξωτερικά εξαρτήματα αυτοκινήτων, μπορεί να εφαρμοστεί τρισδιάστατη εκτύπωση και χύτευση με σύνθετα υλικά κενού.
Μαζική παραγωγή καλουπιών αυτοκινήτων
Η τεχνολογία χύτευσης καλουπιών χρησιμοποιεί άλλα εύκολα διαμορφώσιμα σχήματα των υλικών και στη συνέχεια τοποθετεί το καλούπι στο καλούπι άμμου, έτσι ώστε το καλούπι άμμου να σχηματίζεται σε μια κοιλότητα ίδια με το μέγεθος της δομής των εξαρτημάτων, και στη συνέχεια ρίχνει υγρό στην κοιλότητα, το υγρό μπορεί να σχηματιστεί μετά από ψύξη στερεοποίησης και ακριβώς το ίδιο σχήμα των μερών του καλουπιού. Οι απαιτήσεις των καλουπιών χύτευσης, όπως τα εξαρτήματα καλύμματος αυτοκινήτων και το μπλοκ κυλίνδρων, φτάνουν επίσης τα 10 ~ 20 μικρά. Το παραδοσιακό CNC στην κατασκευή πρωτοτύπων μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις, αλλά είναι χρονοβόρο και ακριβό.
Ο τρισδιάστατος εκτυπωτής JS Additive μεγάλου μεγέθους SLA JS Additive 1700 με κεφαλή πολλαπλών λέιζερ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή πρωτοτύπων καλουπιών άμμου. Η τεχνολογία τρισδιάστατης εκτύπωσης SLA υψηλής ακρίβειας εξασφαλίζει τη μέγιστη ακρίβεια του πρωτοτύπου του προϊόντος. Βοηθά τις επιχειρήσεις χυτηρίων να απλοποιήσουν τη διαδικασία παραγωγής και να μειώσουν το κόστος.
Στάδιο Συντήρησης Μετά την Πώληση
Οι χρήστες προσαρμοσμένων οχημάτων υψηλής τεχνολογίας, όπως σπορ αυτοκίνητα και τροποποιημένα αυτοκίνητα, συνήθως παραγγέλνουν μερικά ανταλλακτικά αξεσουάρ από κατασκευαστές όπως το εξωτερικό ή χρησιμοποιούν την παραγωγή καλουπιών για να τα κατασκευάσουν με μεγάλο κόστος.
Υπάρχουν λίγοι πελάτες που σκέφτονται την τεχνολογία τρισδιάστατης εκτύπωσης. Μπορεί να είναι πολύ οικονομικά αποδοτικό να κατασκευαστούν αυτά τα εξαρτήματα με εκτύπωση SLA.
Ώρα δημοσίευσης: 07 Μαΐου 2022
